Menu
- DEALER JAWA
- - WYPRZEDAŻ -
- - GARAŻ -
- - WYPEŁNIACZE
- - BISHOP’S ORIGINAL
- - ELEMENTY PRZEMYSŁOWE
- - GADŻETY
- - MASZYNY BUDOWLANE
- - NARZĘDZIA
- - OLEJE I PŁYNY MITASU
- - PRĘTY I PŁYTY
- - PRZYCZEPY DO TRANSPORTU MOTOCYKLI
- - LEMIESZE
- - ROLNICTWO
- - REGENERACJE KÓŁ NAPĘDOWYCH
- - REGENERACJE PODUSZEK SILNIKA / SKRZYNI BIEGÓW / KÓŁ PASOWYCH
- - SAMOCHODY CIĘŻAROWE / PRZYCZEPY
- - SKUTERY I MOTOCYKLE
- - SMARY
- - UNIWERSALNE - ODBOJE / TULEJE / UCHWYTY / WIBROIZOLATORY
- ACURA
- ALFA ROMEO
- ARO
- AUDI
- BMW
- BENTLEY
- CADILLAC
- CHEVROLET
- CHRYSLER
- CITROEN
- DACIA
- DAEWOO
- DAF
- DAIHATSU
- DAIMLER
- DODGE
- FIAT
- FISKER
- FORD
- FSO/FSM/FSC/ZSD
- GAZ
- GMC
- HONDA
- HOLDEN
- HUMMER
- HYUNDAI
- INFINITI
- ISUZU
- IVECO
- JAGUAR
- JEEP
- KIA
- LANCIA
- LAND ROVER
- LEXUS
- LINCOLN
- LOTUS
- ŁADA
- MASERATI
- MAZDA
- MERCEDES-BENZ
- MERCURY
- MINI
- MITSUBISHI
- NISSAN
- OPEL
- PEUGEOT
- PLYMOUTH
- PONTIAC
- PORSCHE
- QUADY
- RENAULT
- ROVER
- SAAB
- SEAT
- SKODA
- SMART
- SSANGYONG
- SUBARU
- SUZUKI
- TESLA
- TOYOTA
- TRABANT
- UAZ
- UTV
- WARTBURG
- VOLKSWAGEN
- VOLVO
- YAMAHA
- ZETOR
Tuleje wahacza przedniego dolnego - SUZUKI SX4 / FIAT SEDICI - 2szt.
Produkcja i wysyłka w:
7 dni roboczych
Cena:
143,00 zł
Cena regularna:
towar niedostępny
Opis
|
NAZWA |
Tuleje wahacza przedniego dolnego |
|
||||
|
KOD DEUTER |
KPLP1516/1517 |
|||||
|
NR OE |
4526179J00 | |||||
|
ELEMENTY ZESTAWU |
KOD DEUTER |
SZT. |
Ø (mm) |
TWARDOŚĆ ShA |
||
|
Tuleja wahacza przedniego dolnego |
P1516 |
1 |
40 | 75 |
|
|
|
Tuleja wahacza przedniego dolnego |
1517 |
1 |
60 | 75 |
|
|
|
SMAR |
SS5G |
1 |
||||
|
ZASTOSOWANIE |
Suzuki SX4 (EY,GY) (06-14) |
|||||
Sebastian
Ten produkt został zaprojektowany z mojej inicjatywy. Od zamontowania w marcu 2018 zrobiłem 18 000 km i na razie wszystko działa tak, jak w dniu montażu. Przednia oś zyskała trochę na sztywności, co przekłada się na poczucie większej przyczepności w zakrętach. Polecam. Jak tuleje tylnego zawieszenia kiedyś się zepsują, co jest niemożliwe ze względu na pancerność konstrukcji, to wtedy zgłoszę się z inicjatywą ich zaprojektowania. No, ale w przypadku tyłu takiej poprawy jak w przypadku przodu, nie należy się spodziewać, ze względu na taką, a nie inną konstrukcje tego zawieszenia.